Má PHEV manuální převodovku?

PHEV kombinuje elektromotor, baterii a spalovací motor. Aby to celé fungovalo hladce, potřebuje převodovku, která dokáže plynule míchat točivý moment z obou světů, včas připojovat/odpojovat spalovák a zároveň rekuperovat bez cukání. Manuální spojka a řazení by tenhle orchestr zbytečně komplikovaly – a navíc by zhoršovaly účinnost i komfort.

Proč u PHEV manuál nedává smysl

• Rozjezdy a plynulost: Elektromotor se umí rozjet „od nuly“ a jemně dávkovat výkon – manuální spojka by přinesla zbytečné prokluzování a opotřebení.

• Rekuperace: Při brzdění se energie vrací do baterie. Automat/eCVT umí plynule přejít z rekuperace do tření; u manuálu by každé vyšlápnutí spojky rekuperaci rušilo.

• Časté starty motoru: PHEV často „budí“ spalovák za jízdy. Automatická převodovka umí motor připojit takřka neznatelně – bez zásahu řidiče.

• Strategie řízení: Řídicí jednotka volí převody podle účinnosti (elektro/benzin). Manuální zásahy by jí do toho házely vidle a zhoršovaly spotřebu i emise.

Jaké převodovky PHEV používají

• eCVT / power-split (planetové soukolí): typické pro Toyotu/Lexus. Plynulé míchání výkonu bez klasického řazení.

• Automat s integrovaným elektromotorem (AT/epicyklická): časté u evropských PHEV; umí klasické „stupně“ a zároveň hybridní logiku.

• Dvouspojka (DCT) s e-motorem: rychlé řazení a dobrá účinnost; rekuperace i rozjezdy řeší elektronika.

• Jednostupňová/mezistupňová řešení u sériových hybridů: spalovák pracuje v účinném pásmu, kola pohání hlavně elektromotor.

„Chci mít nad řazením kontrolu“ – co místo toho

• Páčky pod volantem: u automatu mění charakteristiku řazení nebo sílu rekuperace („B“/„---“/„+++“).

• Manuální režim automatu: můžeš držet konkrétní stupeň (elektronika stejně hlídá bezpečné limity).

• Jízdní režimy (Eco/Hybrid/Sport/EV): volíš, kolik práce udělá elektromotor vs. spalovák.

Výhody automatu/eCVT u PHEV

• Hladkost a ticho při přechodech mezi EV a hybridem.

• Lepší účinnost (řídicí jednotka řadí vždy „optimálně“).

• Méně opotřebení spojky a převodových částí, žádné „chcípnutí“ při rozjezdu.

Shrnutí & doporučení

U plug-in hybridů manuál prakticky nenajdeš a není to nevýhoda. Automat/eCVT zvládají to, co manuál nedokáže: plynulé míchání výkonu, rekuperaci a nenápadné připojování motoru. Pokud chceš „zapojení“, využij páčky, režim B nebo sportovní profil – hybrid ti dá kontrolu i komfort zároveň.