Nabíjení PHEV: doma, v práci i na cestách

Plug-in hybrid je nejpohodlnější, když ho nabíjíte v čase, kdy stejně stojí. Nejlevnější a nejčastější je domácí nabíjení; veřejné AC se hodí na doplnění během nákupu či v práci. DC rychlonabíjení některé PHEV umí, ale vzhledem k menší baterii nebývá nutnost.

Základní možnosti nabíjení

• Domácí zásuvka 230 V – nejjednodušší start. Přiložená „cihla“ (přenosná nabíječka) umí typicky 8–10 A; přes noc dobije běžnou PHEV baterii. Pokud to jde, použij vyhrazenou zásuvku a nenechávej kabel ležet v louži.

• Wallbox (3,7–11 kW) – komfort a rychlost. Má pevný kabel, časování, omezení proudu a statistiky. Nabíjení je bezpečnější a rychlejší, zvlášť když se doma střídá víc aut.

• Veřejné AC (Type 2) – praktické doplnění. Nabíjecí výkon většinou limituje palubní nabíječka vozu, takže časy budou podobné jako u wallboxu. Vezmi s sebou vlastní kabel Mode 3 (Type 2 ↔ Type 2).

• Veřejné DC – jen u vybraných PHEV. Kvůli malé baterii je přínos omezený a delší DC stání nedává velký smysl. Ber spíš jako nouzové rychlé dobití.

Konektory a kabely

• Type 2 (Mennekes) – standard v EU pro AC. Tohle je „denní chleba“ pro PHEV.

• CCS – kombinovaný DC konektor, má ho jen část PHEV. Hodí se výjimečně.

• Kabely Mode 2 a Mode 3 – Mode 2 je „cihla“ do zásuvky 230 V, Mode 3 je kabel k veřejné AC stanici/wallboxu. Délka 5–7 m bývá nejpraktičtější.

Bezpečnost a instalace

Nech si zkontrolovat zásuvkový okruh (jistič, průřez vodičů) a ideálně používej samostatný okruh. Kabel odlehči (ne přes ostrou hranu, nenechávej pod napětím dveří), konektory zacvakni na doraz a měj krytky čisté a suché.

Chytré nastavení a účty

• Časování nabíjení – nastav odložený start na levnější tarif nebo na čas, kdy auto stejně stojí.

• Limity proudu – u přenosné „cihly“ sniž proud v horku nebo když sdílíš okruh s dalšími spotřebiči.

• Pre-conditioning na kabelu – předehřev/vychlazení kabiny při připojení šetří dojezd.

• Nabíjej průběžně – krátké „doušky“ přes den udržují baterii v ideálním rozmezí.

Péče o baterii

Nenechávej dlouhodobě 0 % ani 100 %, běžný provoz se drží zhruba mezi 20–80 %. V zimě využij předehřev a vyhni se okamžitému plnému výkonu na studenou techniku. Softwarové aktualizace palubní nabíječky/BMS neodkládej.

Shrnutí & doporučení: nabíjení PHEV v praxi

Na každý den ti stačí zásuvka nebo lépe wallbox, veřejné AC ber jako doplněk. Měj v kufru kabel Mode 3, nastav časování a pre-conditioning na kabelu. Nabíjej, když auto stojí – a většinu městských jízd odjezdíš levně a tiše na elektřinu.