Přejít na obsah
Zobrazit v aplikaci

Lepší způsob prohlížení. Zjistit více.
Plug-in Hybrid Fórum

Celoobrazovková aplikace na vaší domovské obrazovce s push oznámeními, odznaky a dalšími funkcemi.

Chcete-li nainstalovat tuto aplikaci na iOS a iPadOS
  1. Klepněte v Safari na ikonu Sdílet
  2. Projděte nabídku a klepněte na Přidat na plochu.
  3. V pravém horním rohu klepněte na Přidat.
Chcete-li nainstalovat tuto aplikaci na Android
  1. V pravém horním rohu prohlížeče klepněte na nabídku se třemi tečkami (⋮).
  2. Klepněte na Přidat na plochu nebo Instalovat aplikaci.
  3. Potvrďte klepnutím na Instalovat.

Divočák

Uživatelé

  • Registrován

  • Poslední návštěva

Zobrazit profil Najít obsah

Blogové příspěvky zveřejněno uživatelem Divočák

  1. Ráno 10–15 °C, odpoledne 20–25 °C. Jezdíme svižně, bez dálnice (okresky a obce), režim Komfort, v autě 21,5 °C. Nabíjíme výhradně doma z FVE — a to jen jednou denně večer, po celé cestě tam i zpět. Ráno tedy startujeme na ~80 % a celý den odjezdíme z jedné „večerní“ dávky.
    Trasy, které jezdíme
    Já → Česká Skalice: 21 km jedním směrem, 42 km tam i zpět.
    Manželka → Hradec Králové: 41 km jedním směrem, 82 km tam i zpět.
    Výškové profily
    Do České Skalice: stoupání ~69 m, klesání ~346 m (zpáteční směr je zrcadlově opačný — více stoupání).
    Do Hradce Králové: stoupání ~126 m, klesání ~447 m (zpět naopak — více stoupání).
    Co říkají logy z posledních dní (jedním směrem)
    Z dat je hezky vidět rozdíl mezi chladnějším ránem a teplejším odpolednem. Uvádím průměrné hodnoty spotřeby a kolik to dělá kWh na danou trasu.
    21 km ráno (≈ 12,6–14,4 kWh/100 km): cca 2,7–3,0 kWh na trasu (průměr ~2,8 kWh).
    21 km odpoledne (≈ 24–26 kWh/100 km): cca 5,1–5,4 kWh na trasu (průměr ~5,3 kWh).
    41 km ráno/dopoledne (≈ 12,9–13,2 kWh/100 km): cca 5,3 kWh na trasu.
    41 km odpoledne (≈ 20,3 kWh/100 km): cca 8,3 kWh na trasu.
    Shrnutí dojezdu z ranního nabití 80 %
    Česká Skalice — 42 km (tam i zpět): spotřeba 8,1 kWh, průměr 19,3 kWh/100 km, zůstatek ≈ 39 % baterie;
    Hradec Králové — 82 km (tam i zpět): spotřeba 13,6 kWh, průměr 16,6 kWh/100 km, zůstatek ≈ 11 % baterie;
    Jednoduše řečeno
    42 km (Česká Skalice tam i zpět) je pro naše EV dojíždění „lehčí den“: i po odpolední části zůstává solidní rezerva.
    82 km (Hradec tam i zpět) už baterii využije naplno, ale stále vychází čistě na elektřinu z jednoho večerního nabití na ~80 %.
    Díky tomu, že dobíjíme pouze doma z FVE a jen jednou denně večer, držíme provozní náklady nízko a logistika je jednoduchá.
    Zpáteční směr u obou tras má víc stoupání, což zvedá odběr — rekuperace sice pomáhá, ale převýšení se prostě „zaplatí“ kWh.
    Závěr
    Naše „běžné dny“ 42 km (Česká Skalice) a 82 km (Hradec) vychází kompletně na elektřinu bez benzínu. Ráno s velkou rezervou, odpoledne citelnější spotřeba a více stoupání, ale stále to dává smysl i komfort.

  2. Rakousko 2025: Traunsee s Tiguanem eHybrid

    Spotřeba a jízdy · Divočák · 2.9.2025 18:24

    Plně naložený Tiguan eHybrid, my dva a náš 2letý syn. Týden u Traunsee – Altmünster a okolí. V létě příjemných 20–28 °C, cesta tam kolem 21 °C, zpátky 16 °C. Jeli jsme svižně – na českých i rakouských dálnicích 130–135 km/h, na okreskách svižné tempo. Doma i v Rakousku jsme měli k dispozici 11 kW AC nabíječku (wallbox). Před delšími přesunyjsem nabíjel na 100 %, běžně jsem držel limit 80 % pro každodenní ježdění. Níže najdete reálná čísla. Celá cesta probíhala v jízdním režimu Komfort.
    Celkem: 1 204 km
    Spotřeba: 3,14 l/100 km + 9,55 kWh/100 km
    Náklady: 2 129 Kč (1 224 Kč benzin + 905 Kč elektřina) → 1,77 Kč/km
    Nabíjení u apartmánu: 0,25 €/kWh, celkem 17,2 €

    → Traunsee (476 km)
    Vyjíždíme s 100 % baterií (11 kW doma → rychlé „dokrmení“ před cestou). Malý spí, klima drží příjemno, auto plné – kočár, odrážedlo, paddleboard, tašky, klasika.
    Dálniční úseky jedeme 130–135 km/h, mimo ně plynule a svižně.
    Přestávka v Českých Budějovicích – sjezd z dálnice na kraj města, hned u obchodního centra je DC 50 kW Futurego. Nabíjení 39 min, 19,6 kWh, 255 Kč. V mezičase svačina v Burger Kingu – „akortát to vyšlo“, žádné zbytečné čekání.
    Po 293 km ukazuje palubka 6,4 kWh/100 km a 4,8 l/100 km, průměr 97 km/h. Baterie spadla na 6 %, dobíjíme do 100 %.
    Dojezd do Traunsee celkem 476 km, 5:17 h, 90 km/h, dlouhodobě 4,3 l/100 km a 6,7 kWh/100 km, v cíli 35 % SoC.

    Dny u jezera
    Všechny lokální výlety (celkem 260 km) vyšly čistě na elektřinu – dohromady cca 48,3 kWh. Nabíjení u apartmánu za 0,25 €/kWh + 11 kW wallbox = většinu dnů pouze na 80 %, když měl být delší okruh, šli jsme na 100 %.
    Krátké přesuny, vyhlídky, obchody, hřiště, další jezera, parky – EV režim.
    Na okreskách svižně, ale plynule – rekuperace v kopcích kolem jezera krásně pomáhá.

    Traunsee → Zpět domů (468 km)
    Dálniční úseky opět 130–135 km/h, zbytek svižně.
    Přestávka v Benešově – u Kauflandu u hlavní cesty stojí DC 50 kW Futurego; nabíjení 29 min, 17,6 kWh, 229 Kč, do 90 % SoC. My mezitím chlebíčky a croissant v lahůdkářství – opět perfektně bez nuceného čekání.
    Po 275 km palubka hlásí 6,9 kWh/100 km a 3,6 l/100 km, průměr 83 km/h.
    Dojezd domů: celkem 468 km, 5:19 h, 94 km/h, 3,7 l/100 km a 7,5 kWh/100 km, v cíli 5 % SoC.
    Chladnější počasí (~16 °C) lehce zvedlo kWh; benzín naopak klesl – profil trasy a rekuperace udělají své.

    Čísla přehledně
    Trasy
    Úsek
    km
    Čas
    ⌀ rychl.
    Palivo (l/100)
    Elektřina (kWh/100)
    Palivo (l)
    Elektřina (kWh)
    Nový Hrádek → Altmünster
    476
    5:17
    90
    4,30
    6,70
    20,47
    31,89
    Lokální výlety
    260
    —
    —
    0,00
    —
    0,00
    ≈ 48,27
    Altmünster → Nový Hrádek
    468
    5:19
    94
    3,70
    7,50
    17,32
    35,10
    CELKEM
    1204
    —
    —
    3,14
    9,55
    37,79
    115

    Náklady
    Benzín: 37,79 l → 1 224 Kč
    Elektřina: 115 kWh → 905 Kč
    Součet: 2 129 Kč → 1,77 Kč/km (≈ 176,8 Kč/100 km)


  3. První srpnový víkend jsme se s plug-in hybridem vydali z Nového Hrádku v Orlických horách do Křižan v Jizerských horách. Cesta tam i zpět ukázala, jak se vůz chová na dálnici, okreskách i horských silnicích.
    🌡️ Po celý víkend se teploty pohybovaly okolo 22 °C.

    Cesta tam
    Datum: 1. 8. 2025 (pátek)
    Vzdálenost: 154 km
    Doba jízdy: 2 h 51 min
    Průměrná rychlost: 54 km/h
    Spotřeba paliva: 2,5 l/100 km → celkem 3,85 l
    Spotřeba elektřiny: 11,9 kWh/100 km → celkem 18,33 kWh
    Převýšení: nastoupáno +1292 m, klesáno –1100 m
    Baterie: start 100% → cíl 10 % (využito cca 90 % kapacity)
    👉 Výsledek? Za celou cestu pouhých 3,85 litru benzínu a 18,3 kWh elektřiny.

    Krátké sobotní výlety v okolí
    Na chalupě jsme doplnili energii ma 80% pomocí přenosné 2kW nabíječky, takže auto bylo připravené na další výlety.
    1. Křižany → přes Ještěd → Liberecká zoo
    Datum: 2. 8. 2025 (sobota dopoledne)
    Vzdálenost: 18 km
    Doba jízdy: 34 minut
    Průměrná rychlost: 33 km/h
    Spotřeba paliva: 0,0 l
    Spotřeba elektřiny: 22,5 kWh/100 km → celkem 4,05 kWh
    Převýšení: +506 m / –485 m
    👉 Celý úsek čistě na elektřinu.
    2. Zoo → dětské hřiště a okolí → Křižany
    Datum: 2. 8. 2025 (sobota odpoledne)
    Vzdálenost: 29 km
    Doba jízdy: 1 h 07 min
    Průměrná rychlost: 26 km/h
    Spotřeba paliva: 0,0 l
    Spotřeba elektřiny: 23,9 kWh/100 km → celkem cca 6,9 kWh
    👉 Opět jízda pouze na elektřinu.

    Cesta zpět
    Datum: 3. 8. 2025 (neděle)
    Vzdálenost: 154 km
    Spotřeba: totožná jako při cestě tam
    3,85 l benzínu
    18,3 kWh elektřiny
    Baterie: start 95 % → cíl 5 % (opět využito cca 90 % kapacity)

    Shrnutí víkendu
    Celý víkend ukázal, jak plug-in hybrid zvládá kombinaci dlouhých tras i krátkých výletů:
    Cesta tam a zpět (308 km): 7,7 l benzínu + 36,6 kWh elektřiny
    Sobotní výlety (47 km): 0 l benzínu + cca 11 kWh elektřiny
    Celkově celý víkend (355 km):
    Palivo: 7,7 litru
    Elektřina: 48 kWh
    Průměrná spotřeba benzínu: 2,2 l/100 km
    Průměrná spotřeba elektřiny: 13,5 kWh/100 km

    Díky nabíjení přímo na chalupě se podařilo jezdit po okolí čistě na elektřinu. Dlouhé přejezdy pak kombinovaly benzín s elektromotorem a spotřeba zůstala velmi nízká.
    ✨ Za celý víkend jsme projeli méně než 8 litrů benzínu a využili přibližně 48 kWh elektřiny – to považuji za skvělý výsledek.
  4. Vítám vás na blogu, který je zaměřený na život s plug-in hybridem VW Tiguan eHybrid 2025. Tento prostor bude sloužit ke sdílení zkušeností z každodenního provozu, ať už jde o kratší cesty do práce v délce 45–90 km, pravidelné jízdy po dálnici do Prahy nebo delší rodinné dovolené.
    Jedním z hlavních témat bude také propojení auta s domácí fotovoltaikou o výkonu 18 kWp, baterií 24 kWh a wallboxem 11 kW, díky čemuž lze velkou část kilometrů odjet na energii ze slunce.
    Na blogu najdete články o spotřebě, nabíjení, využívání přebytků z FVE, servisu a údržbě, jízdních dojmech i dlouhodobých zkušenostech. Cílem je nabídnout reálný pohled na provoz plug-in hybridu v rodinném životě a v různých podmínkách – od horských cest až po dálniční přesuny.
    Pokud vás zajímá, jak efektivně využívat plug-in hybrid, jak funguje nabíjení z fotovoltaiky nebo hledáte inspiraci před koupí podobného vozu, věřím, že tady najdete užitečné informace.

Nastavit push oznámení v prohlížeči
Chrome (Android)
  1. Klepněte na ikonu zámku vedle adresního řádku.
  2. Klepněte na Oprávnění → Oznámení.
  3. Upravte nastavení.
Chrome (Desktop)
  1. Klikněte na ikonu zámku v adresním řádku.
  2. Vyberte Nastavení webu.
  3. Najděte Oznámení a upravte nastavení.